La “crisis de los contenedores”.
Por las nuevas normas de regulación energética en China la mayoría de fábricas se verán en la necesidad de reducir su producción a la mitad, trabajar dos turnos entre otras cosas.
Eso afectará en gran parte la estratégia de precios que el sector exportador de China ha tenido durante años.
Disrupción de las cadenas de suministro global.
Con la disrupción de las cadenas de suministro a nivel mundial ya presentaba un reto para las empresas que confían en China para el surtido de sus productos, y la mayoría de fábricas de China están hablando de incrementos del 15% en adelante.
Según Ryan Petersen, CEO en Flexport.com el trabajo de los agentes de carga o forwarders no ha evolucionado mucho en las últimas décadas, dejando todos los procesos y documentación en manos de ejecutivos e intermediarios que terminan decidiendo qué carga tienen prioridad a la hora de cargar un buque.
Si quieren escuchar la entrevista de Ryan en Odd Lots (Bloomberg) pueden encontrar el podcast aquí (en ingles).
Nuestra recomendación es continuar fortaleciendo las relaciones con proveedores que dependan de fabricantes de la región o del continente, esto garantizará una expansión en la capacidad de producción a mediano plazo y va a disminuir nuestra dependencia del gigante asiático.
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